OVERVIEW
S.S. RESULTS
PRESS RELEASES

Batalia se anunta interesanta

Raliul Romaniei MOL, singura etapa contind pentru Campionatul European
de Raliuri gazduita de tara noastra, se apropie de momentul startului.
Acesta va avea loc simbata 4 iulie 1998, cind echipajele vor porni din
Baia Mare la atacul primei etape. Dupa parcurgerea celor 714km,
prevazuti cu un numar de 27 de probe speciale (totalizind 311,52km),
echipajele vor incheia raliul in data de 5 iulie dupa sosirea din etapa
a doua. Traseul pastreaza ideea de anul trecut, cele doua etape
deosebindu-se prin sensul de parcurgere. Cu patru probe speciale ce
depasesc lungimea de 20km (toate urmind a fi parcurse de doua ori),
competitia ofera un teren propice spectacolului automobilistic.

Pentru a 12-a oara la Baia Mare!

Organizat de Automobil Clubul Roman prin filiala Maramures si
Federatia Romana de Automobilism si Karting, Raliul Romaniei MOL a
ajuns la editia cu numarul 33. Maramuresul gazduieste pentru a zecea
oara consecutiv competitia, stabilind astfel un record absolut in
istoria raliului. Baimarenii au mai cochetat insa cu fostul Raliu
al Dunarii si in editiile 1976 si 1979, astfel incit mai mult de o
treime din povestea competitiei este legata de legendarul Maramures.
Tot aici a fost recistigat pariul ambitiilor, editia din 1993
consemnind revenirea in calendarul Campionatului European de Raliuri
pentru Piloti.

Compania MOL este pentru a doua oara consecutiv sponsor principal

Dupa ce a facut cunostinta cu Raliul Romaniei prin intermediul
pilotului Laszlo Ranga (invingator in editiile 1995 si 1996),
compania MOL a demonstrat un interes din ce in ce mai mare fata de
aceasta competitie. Dupa implicarea ca sponsor asociat in editia 1996,
evolutia a fost continuata cu preluarea pozitiei de sponsor principal
in 1997. Aparitia intr-o astfel de postura nu este deloc
surprinzatoare, compania ungara fiind deja cunoscuta ca urmare
a investitiilor importante facute in Romania.

Invingatorul de anul trecut se gindeste la o noua victorie

Dupa ce anul trecut au reusit sa-si treaca in cont primul succes
intr-o etapa de campionat european, echipajul Constantin Aur/Dumitru
Boboescu pare decis sa obtina o noua victorie. Campionii en titre
sint invincibili de 11 etape, eventuala repetare a performantei
din 1997 lamurind in mare parte soarta titlului din acest sezon.
Misiunea birladeanului nu va fi insa foarte usoara, opozitia
anuntindu-se remarcabila.

Premiera nationala: un World Rally Car in Romania!

Pentru iubitorii automobilismului notiunea de World Rally Car nu mai
reprezinta o necunoscuta. Termenul a aparut cu doi ani in urma, el
reprezentind categoria celor mai evoluate modele de raliuri, care se
regasesc pe scena campionatului mondial. Dupa ce a consemnat debutul
primelor modele cu tractiune integrala (cum ar fi Ford Escort RS
Cosworth, Subaru Impreza 555 sau Mitsubishi Lancer Evo), Raliul
Romaniei ofera anul acesta posibilitatea de a vedea la lucru un
model de uzina Ford Escort WRCar. Acesta va fi condus de echipajul
bulgar Jasen Popov/Dilian Popov, cei doi fiind prezenti si in editia
de anul trecut cind au terminat la locul noua in clasamentul general
(cu un model de grupa N). Prezent in mod constant pe scena
campionatului european, Popov si-a trecut deja in palmares doua
victorii la grupa N in Raliul Hebros 1996 (coeficient 10) si in
Raliul Turciei 1996 (coeficient 5), trecerea la bordul unui WRCar
plasindu-l pe lista principalilor favoriti din 1998.

Un alt nume de marca prezent la Baia Mare va fi Ercan Kazaz, care va
evolua pe un Nissan Almera de grupa A. Vicecampion absolut al Turciei
in 1994, Kazaz a reusit primul sau succes european in editia 1994 a
Raliului Turciei (coeficient 2), pentru ca in 1995 sa evolueze in
Campionatul Marii Britanii cu un Nissan Sunny GTI-R.

Desi nu se afla pe lista celor mai buni piloti britanici, Stuart
Coupe este un pilot cunoscut pentru lumea pasionatilor de raliuri.
Prezentele constante pe scena europeana a ultimului deceniu au fost
insotite de rezultate remarcabile. Specialist al raliurilor din
Spania si Portugalia, Coupe a reusit sa termine Raliul Rota do Sol
(Portugalia) pe locul trei in editiile 1992 si 1995, punctind
deasemenea si in raliurile Valeo (Spania), Azores, San Miguel si
Algarve (Portugalia). Incepind din 1996 s-a apropiat ceva mai mult
de estul Europei, reusind sa termine Raliul Croatia Delta si Yu Rally
pe locurile 8 si respectiv 7. Utilizind cel mai bun model de
grupa N - Mitsubishi Lancer Evo IV, el va avea in vedere nu doar
succesul la grupa ci si un loc pe podiumul clasamentului general.
Principalul sau rival pare a fi Tibor Gerencser, al carui Ford Escort
RS Cosworth a cistigat grupa N in editia de anul trecut. Aflat sub
culorile sponsorului principal MOL, pilotul din Ungaria doreste cu
siguranta repetarea performantei din 1997.

Lista pilotilor straini remarca deasemenea prezenta elvetianului
Gérard Capré, in palmaresul caruia se regasesc numeroase prezente in
etapele campionatului mondial. Referitor la palmares, el a reusit
un loc sase in Raliul Nisipurile de Aur 1993 (coeficient 20), un loc
patru in Raliul Mont Blanc Morzine 1995 (coeficient 10) si un loc
cinci (victorie la grupa N) in Raliul Turciei 1996. Avind in vedere
configuratia traseului din Raliul Romaniei, Peugeot-ul 306 S16 condus
de germanul Dieter Althan ar putea emite la randul sau pretentii la
un loc pe podium. Una peste alta, inchiderea inscrierilor consemneaza
un numar de 60 de echipaje din zece tari.

Reprezentantii nostri vor avea un cuvint greu de spus!

Plasat la mijlocul sezonului national, Raliul Romaniei anunta nu doar
continuarea bataliei pentru titlul din 1998 ci si implicarea in lupta
directa pentru victoria din clasamentul etapei europene. Saltul de
performanta inregistrat in primele patru etape promite sa se
oglindeasca si pe asfaltul Maramuresului, batalia cu secundele
urmind sa ofere un nou spectacol pasionant. Constantin Aur
(Toyota Celica Turbo 4WD), George Grigorescu (Renault Maxi Clio),
Florin Nuta (Ford Escort RS Cosworth) si Heinz Göllner (Audi Coupe S2)
sint in masura sa joace pe cartea victoriei la Baia Mare. Asta fara
a mai adauga duelul din clasamentul open al campionatului national,
unde lista este ingrosata de Dorin Toma (Audi Coupe S2) si de Novele
uzinei Dacia conduse de Constantin Rusu, Stefan Vasile si Dan Necula.
Beneficiind de recenta omologare FIA, Dacia Nova isi va face debutul
international in miinile lui Bogdan Marisca, unul din cei mai
talentati piloti ai tinerei generatii.

Suspans si in cupele de marca

Devenite o prezenta obisnuita in peisajul nostru competitional,
Cupa Dacia Nova si Cupa Ford Ka continua sa ofere un teren propice
pentru spectacolul automobilistic. Cu trei invingatori in patru etape,
Cupa Nova este deschisa oricarui rezultat, cel putin trei piloti
pastrind sanse intacte pentru cucerirea trofeului. Daniel Ungur se
mentine in fotoliul de lider, urmat de Bogdan Stanoiev (singurul
care a reusit sa cistige doua etape) si de Romulus Preda. Succesul
de etapa este insa vizat si de George Morar sau Viorel Voicu, in
timp ce Mihai Leu este la rindul sau pregatit sa savureze revenirea
pe traseele de asfalt. Suspansul ramine sa caracterizeze si lupta
"buburuzelor" Ford Ka, unde batalia pentru titlu se da intre Gunther
Graef si Valentin Banciu. Primul se mentine lider al clasamentului
general, cu un avantaj minim fata de invingatorul ultimelor doua
etape. Avind in vedere lungimea raliului, fiabilitatea va avea un
cuvint greu de spus pe parcursul celor doua zile, oferind sanse si
out-siderilor.

Schimbari in formula competitionala

1998 va pune capat actualei formule competitionale a Campionatului
European de Raliuri pentru Piloti, cotarea pe baza coeficientilor
fiind prezenta pentru ultima data. Cu incepere de anul viitor,
intrecerea continentala se va baza pe actualele etape de
coeficient 20, in timp ce restul raliurilor vor fi incluse in
campionate zonale, organizate pe criterii geografice. Schimbarea
este insotita si de cresterea atentiei acordate de FIA, Raliul
Romaniei beneficiind in 1998 de prezenta unui comisar FIA - Olafur
Gudmundsson (Islanda), pe linga observatorul FIA - Ionnis
Papapanagiotou (Grecia) si a comisarilor sportivi Dimitre Aliokov
(Bulgaria) si Ioan Olaru (Romania).

3U Promotion